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4号线站位沿银盆南路南北向敷设

时间:2020-12-20 14:19来源:未知 作者:admin 点击:
长沙市轨道交通集团相关专家介绍,地铁4号线工程穿越了长沙市望城区、岳麓区、天心区、雨花区和长沙县。初期采用单一交路,意思是地铁列车从起点开到终点,中途没有小交路,没有掉头车。“近、远期采用大、小交路套跑的运行方式,高峰小时发车对数为30对。”这意

长沙市轨道交通集团相关专家介绍,地铁4号线工程穿越了长沙市望城区、岳麓区、天心区、雨花区和长沙县。初期采用单一交路,意思是地铁列车从起点开到终点,中途没有小交路,没有掉头车。“近、远期采用大、小交路套跑的运行方式,高峰小时发车对数为30对。”这意味着,碰上重大节假日平均每隔4分钟可开出一列地铁列车。

长望路站,位于潇湘中路与长望路规划路十字路口南侧侧下方,车站沿潇湘中路南北向敷设。

曲塘东路站,位于曲塘路与黎托路的十字交叉路口,沿黎托路南北走向布置。

树木岭站,位于劳动东路与树木岭路丁字路口下,车站沿劳动东路东西向布置。

滨江新城站,位于银杉路与杜鹃路现状 t 字路口南侧下方,沿银杉路南北向敷设。

望月湖站,位于望月湖住宅小区内,望月湖与月宫街交叉口,沿月宫街南北走向布置。

根据批复,长沙4号线一期工程起自望城区普瑞大道,经银杉路、潇湘中路、溁银路、望月湖、麓山南路、阜埠河路、南湖路、黄土岭路、赤黄路、劳动路、黎圫路、长沙火车南站、光达至桂花大道站止。线路全长33.7公里,全部为地下线,设地下车站24座。设车辆段、停车场各一处。与地铁2号线共享西湖公园、体育公园两座主变电站,与地铁1、2、3、5号线共享地铁2号线杜花路控制中心。

桐梓坡路站,位于银盆南路与桐梓坡路现状“t”字路口北侧下方,规划为十字路口,4号线站位沿银盆南路南北向敷设。

省文物局文物保护处有关负责人介绍,针对轨道交通施工对于上述两处文物保护单位的影响,长沙市轨道交通集团公司分别于2013年10月和2014年5月向该局来函汇报,并阐述其在施工过程中将要采取的文物保护工作,明确4号线一期规划选址和设计方案,要避免对沿线文物保护单位及风景名胜区造成不良影响。

桂花大道站,位于杜家坪路与桂花大道规划路十字路口下方,4 号线车站沿规划杜家坪路南北向敷设。

劳动东路站,位于劳动东路与万家丽路十字路口东侧下方,车站沿劳动东路东西向敷设。

与此同时,《长沙市轨道交通4号线一期工程环境影响报告书》提到,对线路下穿居住、办公、科研、历史建筑等敏感路段,结合振动环境影响评价结论,要做好规划控制,并针对振动可能产生的结构噪声影响采取有效防治措施。

湖南省文物局介绍,地铁4号线一期工程将经过两处国家重点文物保护单位:西汉长沙王考古遗址公园、湖南大学早期建筑群。

对于长沙市轨道交通集团公司的阐述,湖南省文物局已回函表示原则同意,要求对方在施工过程中,严格结合现场地质条件,控制工程体量,降低施工对于文物的影响。同时,对于西汉长沙王考古遗址公园等地下埋藏丰富的文物点,要及时做好考古调查工作;而针对湖南大学早期建筑群,湖南省文物局进一步要求,地铁施工要在色彩、风格等方面,做到与建筑群的平衡与统一。

溁湾镇站,位于枫林一路与麓山路三岔路口北侧地块下方,沿地块南北向敷设。

“与地铁2号线一样,地铁4号线一期工程全部采用b型车。”相关专家透露,b型车宽2.8米,高3.8米,有效长度19.8米,最高时速能达到每小时80公里,每节车厢最大载客量为240人,每列车最大载客量为1440人。

月亮岛站,位于银杉路与月亮岛路规划路十字路口南侧,4号线车站沿规划银杉路南北向敷设。

湖南大学站,位于麓山南路与牌楼路北侧,沿麓山南路南北向敷设。

茶山路站,位于潇湘中路与茶山东路十字路口,沿潇湘中路南北向敷设。

光达站,位于梯塘路与银湖西路相交路口下方,4号线车站沿规划银湖西路东西向敷设。

银星路站,位于规划路银杉路与银星路交叉十字路口南侧,呈西北东南走向沿银杉路布置。

普瑞大道站,位于规划银杉路与普瑞大道交叉口南侧,车站沿银杉路南北向敷设。

长沙地铁4号线一期工程可行性研究报告日前获湖南省发改委批复:同意开建。4号线全长33.7公里,全部为地下线,设地下车站24座,其中换乘站13座,设车辆段、停车场各一处。地铁4号线一期工程计划今年年底前正式开工建设,2019年竣工通车。

砂子塘站,位于赤黄路与韶山中路十字路口西北侧啤酒厂地块内,东西向布置。

滨江南路站,位于南湖路与书院路交叉口西南侧地块内,东西走向布置。

阜埠河路站,位于阜埠河路与后湖路路口的西北侧,4号线车站沿阜埠河路敷设。

黄土岭站,位于赤黄路与芙蓉南路十字交叉路口,车站沿赤黄路东西向敷设。

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